在尚德赞大尉他们牺牲的一个月后，“黑蝙蝠”三天内两次进犯大陆。先是1960年12月17日，这回机长是老熟人赵钦，因为任务是侦察我东北地区，因而敌机这次是直接从逆贼败党的群山基地起飞的，在东北活动了一圈。不过由于东北的冬天过于寒冷，导致机上的侦察设备被冻坏了；所以并没获得太多情报，赵钦就驾机原路返回了。

根据独4团的老兵回忆，回到沧州机场之后的王德安机组，下机之后很长时间，没有一个人开口说话。是啊，如果能将这位多次完成对我纵深侦察任务、不仅“有如神助”毫发无伤，还导致我军一架米格-17ПФ坠机的“黑蝙蝠”队长赵钦一举击毙，对“黑蝙蝠”的士气打击该有多大呢？

就在这样的一种心态下，1960年11月19日，二大队迎来了上期里提到的那位“小戴”——在大陆上空执行任务时，听到其父亲在我方广播中的声音而险些不能自制的戴树清中校机组。作为和殷延珊赵钦两位大佬一同去美国接受P2V-7U首批飞行员改装的佼佼者，戴树清的飞行技术同样非常狠辣——不然也没法长寿了。

而且赵钦本人在此战后，极少亲自驾机执行进行入侵我领空的“eagle”任务，多参加在我沿海搜集电子情报的“robin”任务。过了四个月，刚熬够了一年队长职务的赵钦，便退出空军，去华航当民航机机长安安心心赚钱，我军也就没有报仇的机会。

反正都是盟邦的机场，降呗！但这俩机场附近的地形可大不一样，结果就是这架P2V-7U结结实实撞到了乌山基地西面的一座小山包上，殷队长等14个机组成员照例全完。“一个人的死往往是另一个人的面包”，事故之后，赵钦接任“黑蝙蝠”队长，擢升上校，继续带队执行任务。

图-4П机组根据情况标图判断：敌机在此出现，不太可能继续选择回群山基地，很可能是要逃回台湾；遂朝着曲阜的东南方向，以1000米巡航高度开雷达边追击边搜索。果然，图-4П在临沂东北方向再次发现了正在贴地飞行的赵钦机组，一场从鲁南打到淮北的四引擎对四引擎之战由此展开。

就在老蒋接见李德风机组后不久，1961年6月，我空军召开了“波爱夫（俄文ПФ的中文音译，指米格-17ПФ）大队长、政委座谈会”，各大队正式转由航空兵师直接领导，级别从正营级提升至副团级。此前，空军又专门对去年围堵赵钦失败那场战斗中，影响高炮发挥的问题，特别是如何与雷达和探照灯部队协同的关键点进行了总结。

之后赵钦驾机先后在包头和太原地区完成预定侦察任务，从晋鲁豫交界处进入山东上空准备返航。先是在济宁上空遭遇探照灯和高炮群拦截，赵钦机组打开翼下的两台喷气发动机加速，并转向曲阜方向规避，但交战地点和时间仍然通过地面引导通知到了刚刚起飞的第三架图-4П机组。